地铁厕所在几层？
坐标北京，就北京地铁而言 一般情况，位于地下的地铁站结构层次为： 结构地基底下（即结构最底部一层）设有防水层、土工布和盲沟，防止雨水倒灌进隧道，也防止结构渗水。 结构二层及以下主要为站厅层，部分线路(如北京地铁15号线)在站厅以下设了设备夹层。
结构三层主要为站台层，设月台屏蔽门。部分车站（如北京地铁2号线前门站、北京地铁6号线朝阳门南站等）在站台层以下还设了安全疏散走廊或安全出口（即乘客不能进入的通道），这一层也是安全出口所在楼层。
特殊的情况是，位于地下二层的地铁站结构层次除了一层有防水层外，其他各层都没有防水层设置。这种情况通常出现在旧城区域，且周边地块建筑比较密集的情况下。由于建筑密度过大、地下管线复杂、施工难度高导致工期延长的问题，造成这种特殊设计。当然，如果工期太长，为了不影响运营而先不进行防水设计的措施也并不是没有，详见下文“补充说明”部分。
补充说明： 北京地铁曾有过工期超期的先例。2003年7月通车的北京地铁五号线惠新西街南口站~和平里北街站区间因工期超过合同规定的4个月，当时对责任人进行了处罚。该区间土建工程原计划于2003年3月底完工，实际至2003年7月底才完成，造成逾期128天。
造成工期延长的原因包括： (1)施工过程反复研究方案，调整设计； (2)因道路开挖影响交通，多次与交管局协商后调整设计方案； (3)施工中出现的渗水问题，经多方探讨最终采取注浆等方法解决。 尽管出现了工期超长的问题，但最终该站结构依然实现了地铁正常开通。不过，在开通初期为了应对可能出现的渗漏，还是采取了一定的应急措施： 通过采取上述措施，最终保证了地铁的正常开通运营，但也留下了一定的后遗症——需要定期维护。