深圳地铁亏损吗？
先亮身份，深铁员工一枚 我不知道别的地铁公司的情况，但以我了解到的深圳地铁的情况来看，是绝对不赚钱的 首先，深圳地铁的路线都是位于市中心地带，且大部分为高架或隧道线路，没有新建任何地面线路，所以用地成本为零；其次，作为一线城市，深圳的基础设施相对完善，在修建地铁时不需要像三四线城市那样进行征地拆迁，所以建设成本也相对较低 最后，因为处于市中心，周边客流密集，所以运营成本相对较低 虽然修建地铁的成本不高，但由于客流量大，车辆、人员以及维护等其他各方面的费用也不少 所以明明看起来修了好多线的深圳地铁，年年都在亏钱....
深圳地铁目前的盈利方法主要是靠银行贷款和财政补贴（深圳市政府给地铁公司的补贴相当大，据说去年补了一百多亿） 但是这样子下去不是办法，政府也不可能有源源不断的资金一直补贴下去，毕竟深圳也不是有钱到没地方使的地方。所以深圳地铁目前正在大力推广刷卡乘车（就是深圳通刷卡坐公交）和移动支付，希望以此来提升客流，进而减少亏损 如果大家以后在深圳出行都能刷手机乘地铁的话，那真可以说是深圳地铁的福利了（相当于公交卡打五折，还免去了带现金的麻烦） 目前深圳通卡共有四种，普通成人卡、学生卡、老人优惠卡和残疾人优待卡 其中普通成人卡按市区户籍人口和非市区户籍人口分为两种，实行不同的折扣优惠，市区户籍人口坐地铁刷卡享受票价6.5折优惠，非市区户籍人口乘坐地铁刷卡享受票价9.5折优惠，而学生卡则统一按票价3.75折优惠，老人优惠卡和残疾人群优待卡也是同样优惠幅度 另外，持深圳通卡乘地铁可享受“一卡通行”，即在进出地铁闸机时不需再次按下地铁卡，直接刷卡就能进出地铁站 这个服务目前只在深圳市公共交通智能化应用示范工程试点区域内实行（即福田区和罗湖区），未来很有可能全市推行 除了大力推广深圳通刷卡乘地铁外，深圳地铁还在积极谋划其他方式增加客流并以此降低亏损 最近有报道说深圳地铁负债率超过90%，其实这反映的是企业债务负担问题，而不是企业经营状况好坏的问题 地铁的运营本质是一种公共公益型事业，不以盈利为目的 国家修建一条地铁往往投入上千亿，这种巨大的投资并非依靠企业自身所能承载的，所以要偿还巨额的建设贷款，支付高昂的运营成本，同时还需要承担一定的社会效益责任（比如保证一定规模的人力资源就业），这些都会增加企业的债务压力 据统计，我国目前有681家轨道交通企业，资产负债率达到71%，净资产利润率为2.2%，扣除非经常性损益后的净利润为-43亿元，行业整体处于亏损状态 从深圳地铁这几年不断减持土地储备和出售股权的行为来看，企业还是有偿债的压力的（毕竟还要保证日常的开支和运营的利润），并不是网传的那么夸张 不过从另一个角度来看，如果真是负债率达到了90%以上甚至更高（根据网上资料显示，深圳地铁负债率曾经高达96%），那么确实需要引起足够的重视。毕竟国企的债务风险也是一个不可忽视的问题啊