中国船舶会重组吗？
会，而且已经启动。 先看看中国重工集团、中国船舶重工集团和集团公司之间的层次关系： 再看看最近发生的重大人事变动： 中国重工集团董事长胡问鸣调任中船重工董事长； 中船重工总经理杨云生兼任中国重工总裁； 杨云生之前担任的中国船舶重工集团总经理职务由中国船舶集团有限公司新任总经理李耀文接任。
这些人事变动，意味着中国船舶工业“三驾马车”正式换血，同时，原隶属于不同单位的三大造船基地整合步伐加快。
此前，中国重工作为中国船舶工业的中坚力量，旗下江南造船（集团）有限公司和中国船舶工业集团公司第七〇八研究所分别作为大型民用建筑和海洋工程装备的建造及研发主体，在民用板块处于主导地位。而中船重工则主要从事海军武器装备研制生产，拥有我国最大的造舰工厂——大连造船厂以及最重要的海洋工程装备制造基地——江苏扬子江船业集团有限公司。
此次“三驾马车”的重组，是源于国家战略性重组布局，也是行业调整发展的大势所趋。2015年发布的《中国制造 2025》将船舶和海洋工程装备列为重点发展的十大领域之一，提出了建设具有国际竞争力先进制造业集群的目标。
在此背景下，作为国有重要骨干企业，中国船舶工业如何适应新的形势任务要求，完成从“打造船舶世界”向“做强海洋产业”的战略转型，已成为事关未来发展全局的大事。 而要实现这一目标，打破原有体制束缚，推动内部资源整合，构建分工协作、优势互补的企业发展新格局显得尤为必要。