池州到杭州几站？
2014年7月建的，今年3月份通车的 京港台高铁最大跨河桥合福高铁合肥至福州段开始联调联试_新闻_中国政府网 在合肥南至麻城区间进行了测试。 从地图上看，合福铁路经过的河流、地势等情况还是比较复杂的，其中还涉及了多个隧道和一个长一点的涵洞（即水底隧道）。 据称，这条线路时速为250公里(设计时速)，目前进行的试验段是南段的合肥-肥东段，计划明年全线通车。届时，合肥到福州的时间将缩短至2.5小时。
这条铁路线在肥东县境内跨越的河流有店埠河、瓦埠湖、包公湖等；在寿县境内则是横穿凤台县境内的洛河和润河，然后北上进入淮南市境内；在合肥市区则主要是围绕巢湖修建的，线路要穿过北郊小庙镇附近的塘西河公园、运河新城核心区以及方庙街道。 这不仅是京港台高铁大动脉之一，也是沟通沿海与中原经济区的快速客运通道的重要组成部分。其建成对于改善安徽东北部地区出行条件、加速皖江城市带建设具有重要的现实意义。 下面贴一张网上流传的施工图中合蚌段线路示意图（这个图不是官方的，仅供参考）
从这张图上可以看到，合蚌段大致是以合肥南站为中心，向北经市区、肥东站后，再折向东沿合淮阜高速（在建）一路往东北方向行进，然后在双墩和吴山附近转向北偏东，最终到达蚌埠枢纽。 通过查询发现，此图中对合蚌段的线路描述跟前面提到的京港台高铁规划是经过大致相同的。因此我们可以得出一个结论——那就是合蚌段基本就是沿现有合淮阜高速公路路线走向进行设计。
此外我们还注意到，图中规划的合肥-蚌埠段线路基本上没有跨越河流，只有经过几个隧道，这跟我们之前了解的合蚌段情况大体一致。 接下来我们看看已经建成运营的合宁段的线路情况。
根据百度地图的测量，合肥南站到全椒站的铁路直线距离约为68公里；而根据铁路迷发布的文章《合福高铁合肥—南京段工程》显示，这段线路的实际里程为94.4公里。 可见虽然合宁段已经是建成通车了的，但是线路并不像大家想象的那样是一条直线，其实它还是有所弯曲的，而且并不是全部新建线路，其中一段还是利用的既有宁铜线和合九铁路。