北京有多少辆地铁？
据我所知，现在北京运营的地铁线路共有26条（含机场线和房山线） 机场线属于北京地铁，但是归民航总局管理； 而房山线虽然属于大兴轨道交通，但是是由北京地铁运营公司的运营三分公司运营的。 所以严格来说，现在的北京地铁线路只有25条。 你可能不知道，作为奥运地铁的建设者与领跑者，当年在奥运期间，北京开通了7条地铁新线，使首都的地铁通车里程数一下子从368公里飙升到413公里！ 在那之后，北京的地铁施工几乎从未停歇过，又陆续建成了10多条地铁和轻轨线路。
直到去年底，北京地铁已经实现了“市郊铁路”的换乘，也就是除了换乘公交外，乘客不需要再走很远的路程就能到达目的地车站。 北京地铁目前一共有299座车站，其中54座是换乘站 (即有两条或两条以上地铁线路交汇的站点) ，也就是说，有一半以上的地铁站都可以实现同层换乘或是“一站多线”。 这个数据如果放到全球范围内来看的话，是非常惊人的。 以东京为例，全东京地铁系统内总共有196个车站可以换乘，但其中53%的换乘站都是同台换乘或者垂直换乘，像北京这样一站式多线的换乘枢纽并不多。 这主要是因为日本的国土面积狭小，所以大多数城市境内的公共交通体系都是比较完善的，人们出门一般选择乘坐公交、电车或者是火车，而不太愿意选择地铁这种高密度运输工具。 这一点跟我国大陆的城市非常相似——北上广深四个一线城市里，唯有北京修建了这么密集的地铁网络。
而另外三个城市，无论是交通流量还是人口密度，都比北京大得多。 我查了一下资料，发现导致这个结果的原因可能有两个：
一是历史原因使得北京在城建方面比京沪深广更具优势。因为北京曾是清王朝的京师，所以在民国时期就有“京汉”“京绥”等干线铁路经过并设有站点，这也为后期北京打造地铁网提供了基础条件。而上海虽然在明代便有“苏州府城”和“松江府城”的记载，但后来设立的上海市区范围并不大，且远离当时的经济中心苏浙地区，所以在近代便没有能够接入中心城区的铁路，导致市中心的交通始终依赖着有轨电车和公共汽车。
二是北京在建设轨道交通时充分考虑到了对周边环境的保护，所以采用了大量的盾构施工方法，这使北京拥有全世界最长的地下隧道群，同时也减少了地面建造地铁站可能对周边居民造成的不利影响。