广州中铁几局？
这个几局的问题，有点历史了！ 早些年，铁道部（后来的铁路局）实行的是总部—分局（铁路局的派出机构）—车站（铁路局的派出机构和基层单位）的三级管理体制。其中在分局之上设工程处，负责铁路建设施工，相当于工程局（中铁二局、中铁四局等都是铁道部的工程总局和工程部）。
广州有几个局，看就有几个工程处，即有几个分局。当然有些新建铁路是由一个工程处统一负责建设施工的，这种就是所谓的“一局”，比如兰广铁路由铁道部第六工程局（后改为中铁六局）负责建设；包头至茂名铁路先由铁道部第七工程局（后改为中国铁工集团）负责建设，后由中铁四局接手继续完成。
现在不一样了。随着国家经济的发展和铁路建设的迅速增长，铁道部进行了机构改革和职能调整。在2001年以前，新建成的铁路一般由铁道部基建总局(原基建工程总局)直接管理，当时叫“三局”——也就是现在的中铁一局、中铁三局和中铁五局的前身，分别负责西北、华西和华中的铁路建设。
2001年以后，国家铁路局成立，主要负责铁道部的铁路运输监管和铁路工程建设安全监管，其中既有铁路的运营监管归铁路局，铁路的建设安全由铁路监督管理局负责。
同时，为了适应铁路市场化运作，提高工作效率，铁道部对直属企业进行了改革，除了运营铁路的公司外，其他的大部分都变成了子公司，实行股份制改造，提高效率。这些原来的“三局”就改头换面成了现在的“中铁”：中字打头的都是原来铁道部的直属企业，铁字打头的都属于铁路局（铁路管理局）的下属单位。至于几个局几个处的称呼就随之淡化了。
所以这个问题也就没有了存在的必要了……