惠州什么时候建地铁？
先引用一段之前看到的关于惠州地铁的规划 虽然这个规划是2013年出的，但当时看的时候觉得这条线的线路和站场设置很有问题，所以一直都有关注后续情况。在刚刚进入2017年的时候，看到了一条新闻《环莞快速轨道交通规划研究》（链接：http：//news.guangdao.gov.cn/content_589.html），里面提到“东莞拟建环莞快速路，串联虎门高铁站、东莞火车站及广深高铁新枢纽”，同时还附了一张示意图： 我仔细研究了这张图，发现如果按这种方式修建环线铁路的话，刚好可以在惠州设一个站点（惠东站）。而且从图中可以看到，这条线会经过东莞的城市中心（东城）并设立一个站点（东城南站），这样就能解决部分人在担心修建地铁会对周边地段房价造成冲击的问题。
当然，这条线路是不是最终的选择方案，还要靠实践来检验，但是既然已经有部门提出了意见，说明这条线是有可行性考虑的。至于具体如何修，还受到资金等因素的影响。 说到建设成本，其实城市轨道交通不同于一般的公共基建项目，它是典型的“投入产出了不起效益”的项目，因为建造成本高，而后期运营成本更贵。按照国外的经验，维修维护的费用占整个项目成本的60%以上。以伦敦为例，据《华尔街之春》中介绍，修建地铁的钱最后花了4倍的价格，而每年维护费用更是达到7亿多美元。
对于人口密度不高，经济体量不大，而地方财力有限的地区而言，投资修建成本高昂的地铁可能并不是最好的选择。像深圳这样的城市可能会不同，它的人口多，经济发展水平高，而且政府财力和负债能力都在国内数一数二。