我一般有两种情况，一种是在北京，一种是在外地。 在北京的时候我一般都是直接买联程票（其实就相当于一站地换乘），比如说我要去清华，我先坐4号线到海淀黄庄，然后换13号线到五道口，这样就不需要出站重新进站了，省了不少时间。 当然这种情况要在两个地铁站之间距离不太远的情况下适用。 如果距离太远，比如我从中关村到东三环的国贸，那么我就得先走到西单，再换地铁，虽然还是同一趟车，但还是得出车站。
在外地的话就直接刷公交卡进站就好了，我试过广州的地铁、武汉的天河智慧城、厦门的BRT等等，只要是同城都是可以直接刷公交卡进出的，不过要按刷卡时间一次性扣款。
有一次我在青岛坐地铁，发现居然可以连续乘座，只要不出站就可以随便上下，真是让人吃惊，因为青岛的地铁建设相对较晚，估计这是考虑到老建筑对地铁的影响和防止人流密集导致的危险而采取的新措施吧。
糜群艺优质答主同站换乘指乘客乘坐地铁到达某一个枢纽点站后，在同一个车站内通过换乘通道到达同站台或者通过楼梯或电扶梯换层、通过站厅层换乘到达另一条地铁线路继续行驶的一种换乘方式。
同站换乘一般适用于两条或者多条线路交叉并有两条及两条以上线路站台设置在同一个车站的不同层面时，旅客可根据所持车标上的方向指引，在同一车站的地下各层之间垂直或者同一层面换乘，无需出闸换票，方便快捷，适用于两线路或者多线路间的中转客流。
在城市轨道交通线网不发达的情况下，枢纽站的同站换乘数量不大。随着城市轨道交通线网的建设和延伸，同站台换乘、十字形交叉的站台换乘和节点换乘会增多。当两条线路交叉的间隔大于10m时，可设两层同站换乘站；当交叉的间隔大于20m时，可设三层同站换乘站。三层换乘车站比两层换乘车站更为优越，因为三层换乘车站可以在中间的换乘层设平行候车厅和服务设施，使旅客不需走曲线线路就可以换乘。
同站台换乘
两条线或相互交叉或呈平行式交叉，且两线间的距离较近时车站的同一站台两侧分别停靠不同线路的列车，这种形式就是同站台换乘。即在设有岛式站台（“岛式站台”指车站站台在列车运行正线中间）的交叉点位置设中间换乘站台，交叉点两侧在平行线路上设端部站台。这种换乘车站多为地下站。旅客只需在不同线路对应的同一个车站站台等候乘车，不需走上地面或者其它的车站，因此，换乘比其它形式简单方便易行。
十字形交叉的站台换乘
两线互相垂直交会，在相交点处设置岛式站台，当旅客需要在相互垂直的两条线路之间进行换乘时，只需要同层在垂直的站台之间走行即可完成，不需上下楼梯或乘坐自动扶梯。这种换乘形式简单方便，也是城市轨道交通中常见的换乘方式。如北京地铁崇文门站。
节点换乘
两线平交叉时，同层设站，旅客需在同层平面通过通道，从一个车站的站台到另一个车站的站台完成换乘。上海轨道交通1号线陕西南路站即是节点换乘。
