金山铁路是地铁吗?

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首先,明确一点,金山铁路非地铁。 什么是地铁呢?根据定义,地铁系在城市地下运营的车辆,以交通工具而言,应列于公交体系之中;而金山铁路的列车是在地上跑得动车组。虽经过改造,将位于沪闵路(老沪闵公路)上的原有铁路货运站改造成了客运车站,但由于这列客车是由上海铁路局南京东车辆段负责管理、上海南站作为上下客站点,所以可以认定其属于火车(动车组的称呼并不准确)而非地铁。

当然,现在由于高铁的开通及城市的扩张,原先的“郊区线”越来越靠近市区。如虹桥火车站至金山卫站的城际列车,在徐汇公园站和静安寺站开停,势必带来大量客流,成为一条真正的通勤路线。不过这条线路的等级依然是城际铁路。 而原金山铁路的列车则是继续服务于周边市民。虽然列车运行区间没有变化,但考虑到嘉定北—安亭间的上海绕城高速已经建成,并在附近设立多个出入口,同时为了服务即将开幕的世博会,上海市政府决定对该区段进行改建并提升运量。因此从2010年3月25日起,该铁路实行全新运营图,并首次增开夜间车次。

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是的,金山市内有轨道交通。 而且目前上海所有开通的市域快线里,它是最接近普通火车的速度了(80公里/小时)! 但问题是这个线路并不在上海市域范围内;它的起点站是在江苏省的南翔和安亭之间,终点站在宝山区的友谊西路地铁站(与1号线“友谊西路”站的3号出口相接,也就是原327路终点站),中间站点有安亭、嘉定北——这两个也是原来的公交终点站,所以这列火车对于上海市民来说其实毫无意义…… 因为现在苏州地铁S4线和上海的嘉定北站已经实现了同站换乘了。

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