深厦高铁深圳站在哪？
我是深圳站建的参与者之一，这个回答应该是有资格的。 深圳站的选址在那时有好几种方案，大部分人都认为会在南山区或者宝安区设立新站，因为市区可开发用地有限且成本太高。不过，如果是在南山或宝安设立了新站，会对两地目前的交通格局产生重大影响，因此最后方案选在了离市区不远又不近的罗湖黄贝岭地区（就是现在深圳站的位置），这样既避免了给周边带来太大负面影响也不至于过于偏郊。具体可以看我写的这篇文章 当然，建设深圳站的过程中遇到的困难也是前所未有的。
首先就是拆迁问题，作为市中心的火车站，拆迁量巨大，光是居民住宅就将近20万平方米，当时市区拆迁难度还尚未大到无法想象的地步，但是如此巨大的拆迁体量还是令人非常头疼。其次便是深港跨境铁路的问题，由于是新建车站，必须将既有广深铁道改线并引入新站，同时还要负责香港端接入广深本线的工程，施工难度非常大。
因位于广深铁路与京港台铁路交汇处，该站设计为接拆方便、功能齐全，具有实现客货分线条件。为了做到货运不影响客运，客车进出站不交叉干线，采取上下行分离的方案。即京港台线和湘赣线为货物列车上下行通道，沪昆线和广深线为主要客、货运线路。 当然还有深茂铁路等线路从旁边经过，未来还可以规划地铁和公交等进入站点，目前深圳站在建地铁7号线和11号线，待这两条线建成之后，可以从不同的方向进站，方便乘客乘车。