上海地铁2号线，人民公园到静安寺那段，地下10余米，就是旧石库门房屋的下部。 某次抢修时，从缝隙里扔进了几个安全帽。 当时惊不吓人啊？（我坐的比较靠后的车） 当然，现在都处理了，但是毕竟曾经经过那里。
再早之前，上海还没有地铁的时候，就有过地下铁道和轻轨的概念并进行了实践。老上海的人应该知道南市区(人民路附近)有个“苏家屯”，是旧上海的工业区，这里曾有过一条地下铁路，供火车在地下行驶。 但现在已经没有了. 还有过一个东西叫“申慧”，就是建在地下，但不是在地铁隧道里面，而是专门修了一条轨道，供卡车、火车等车辆行驶的通道，后来改成汽车道了。 (网上找到的图片，具体位置在静安区光复路和石门一路交口处) 另，苏州火车站有地道，是为战时防炸弹准备的，因为当时苏州有南北两个城门，地道是从火车站连通两个城门的。
凤霞梓优质答主地铁所用轨道是固定在两根平行的木枕或混凝土枕上的两条平行的钢轨。机车、车辆通过金属轮对接触此轨道，才能运行。
钢轨，通常用于铁路、城市轨道交通系统和地铁等用来引导车辆运行并承托其载荷，由钢轨、联结零件、轨枕、道床、道岔等主要部件组成。钢轨又分为标准轨（国际通用的标准）和窄轨（用于地下铁道及矿山地面窄轨铁路，有762毫米、600毫米、1000毫米轨距。）。
钢轨按断面分为槽型和工字型两种。前者易使车轮脱轨，已逐步被工字型钢轨所代替。钢轨长度有12。5米、25米及长钢轨（125米）等。
钢轨固定于枕木上，并铺设在路基上。在钢轨的连接处，在钢轨下加设垫板。垫板的作用是使轨缝保持适当的宽度和调节钢轨的伸缩，保持轨道的平顺性。为使两钢轨能均匀受力，与基本轨一样，垫板用弪钢制成。垫板直接支承在木枕或混凝土枕上。轨道的弹性及线路高、平纵断面应符合规定的标准。
