中国高铁老板是谁？
其实“南车北车合并”这事吧，跟咱老百姓关系真不大。 有人说了，合并不整合，咱坐火车还是一样，该慢的还是慢！ 其实，国家投入这么个大项目，初衷就是为了提速，把速度提上去，让时间成本降低，从而带动整体经济发展。 为什么以前能跑160公里/时，却不到30年，就能做到350公里/时？技术进步了。为什么以前要绕开拥堵的京哈线建一条哈大铁路？也是为了提速。 如果不把列车速度提升一个档次，现在也就没有动车和高铁之分，所有的列车都保持300公里时速运行；同理，如果将来技术和制度更加完善，也许京哈上的火车又得重新设计，可能还得建新的线路。
所以啊，这高铁建设，其实就是我们国家工业和技术进步的一个缩影。 中国从建国初期一穷二白，到现在成为世界工厂，中国制造，其中很重要的组成部分就是基础建设的巨大投资。 公路、铁路、机场、海港……这些基础设施的建设，拉动了钢材、水泥、煤炭以及相关的工业产业。
以铁路为例，以前老式的蒸汽机车，一列火车几十节车厢，却只有几节载客，其余全是货物。 现在不一样了，客专、高速、重载等等不同的技术方向，使得每一列火车可以拉的吨数更多，跑的速度更快。同样的时间，能多跑好几趟，比过去增加了很多运量。 而且，这些建设还带来了大量的就业机会。
当然，有就业就有收入，有收入就得花钱买东西，这就促进了整个经济的增长。 所以说，这高铁呀，跟咱老百姓真是息息相关的。